Кога електромобилите ще станат масови в САЩ?

Робърт Блейк, жител на племето на Red Lake Nation в Минесота, следи години наред по какъв начин фирмите за изкопаеми горива построяват тръбопроводи през родните му места.

„ Как можем да продължим да се съпротивляваме на инфраструктурата за изкопаеми горива? “ намерения Блейк, изпълнителен шеф на Native Sun Community Power Development. „ Тогава забелязахме тази опция за безплатна помощ за станции за зареждане на електрически транспортни средства. “

През 2021 година Native Sun получи близо седем милиона $ от Министерството на енергетиката на Съединени американски щати, с цел да построи мрежа от станции за зареждане сред 23 резервата в Минесота, Южна Дакота и Северна Дакота – щати с едни от най-ниския брой станции за зареждане в света страна. Проектът, Electric Nation, също по този начин даде 15 електрически транспортни средства на Red Lake Nation и Standing Rock, като още са планувани за доставка.

В международен мащаб революцията на електрическите коли процъфтява, съгласно нов отчет на Международната организация по енергетика. Той предвижда, че възходящото търсене през идващото десетилетие ще преобрази международната автомобилна промишленост и доста ще понижи потреблението на нефт.

В Съединени американски щати електрическите транспортни средства бързо минават от маргинални към всеобщи. Въпреки че промишлеността е изправена пред краткосрочни провокации, отчетът на IEA предвижда, че съвсем една от всеки пет коли, продадени в Съединените щати, ще бъде електрическа до 2030 година Доклад от февруари на Clean Investment Monitor откри, че макар заглавията, които допускат закъснение, продажбите в Съединени американски щати през 2023 година бяха в горната част на диапазона от прогнози.

Преминаването към електрически транспортни средства е фундаментално за задачите за понижаване на излъчванията в Съединени американски щати, един от най-големите източници на парникови газове (ПГ) в света — втори след Китай. Транспортът е икономическият бранш с най-големи излъчвания на парникови газове в Съединени американски щати, съставляващи 28 % от общите излъчвания.

За Блейк насърчаването на прекосяването към електрически автомобили е един от методите за опълчване на изкопаемите горива. „ Петролната компания може да построи своя водопровод и може да завоюва борбата, само че няма да завоюват войната “, сподели той.

EV траекторията е нагоре

Няма подозрение, че Съединени американски щати са изостанали от Китай, Европейски Съюз и Норвегия при въвеждането на политиките си за електрически коли, само че в този момент следват същия път като сполучливите страни, изясни Джоел Джагър, старши теоретичен помощник в Лабораторията за систематична смяна на Института за международни запаси.

„ Като цяло върви доста добре “, сподели той. „ Дори единствено предходната година Съединени американски щати продадоха един милион електрическия автомобил за първи път. “ Продажбите се усилиха с към 50 % от 2022 година до 2023 година, което той назова „ впечатляващ напредък “.

Джагър приписва растежа на Закона за понижаване на инфлацията от 2022 година, който дава финансиране за възобновима сила и данъчни заеми, Закона за инфраструктурата и вложенията в работни места от 2021 година, който разпределя пет милиарда $ от 2022 година до 2026 година за създаване на станции за зареждане, и нови разпореждания това година от Агенцията за запазване на околната среда.

EPA планува, че новите стандарти за замърсяване ще доведат до две трети от продажбите на нови пътнически транспортни средства да бъдат електрически до 2032 година, като в същото време ще усъвършенства качеството на въздуха и ще предотврати седем милиарда тона въглеродни излъчвания. „ Те ще бъдат в действителност въздействащи “, сподели Джагър по отношение на наредбите на EPA.

Въпреки че търсенето на електрическа енергия ще се усили леко, когато електрическите автомобили станат по-разпространени, прекосяването ще понижи общото търсене на изкопаеми горива, сподели Джагър. „ Търсенето на електрическа енергия ще се усили леко, като % от това ще идва от изкопаеми горива, само че това ще бъде доста обезщетено от намаляването на търсенето на бензин, който е 100 % изкопаемо гориво “, сподели той. С течение на времето, когато енергийният преход се случи, делът на изкопаемите горива, захранващи мрежата, ще намалее.

Засега някои производители на коли се сблъскват с краткосрочни спънки. През април Tesla заяви, че продажбите са намалели, което е довело до 9% спад в приходите през първото тримесечие на 2024 година Проблеми с сигурността на нейния „ Cybertruck “ доведоха до евакуиране и тя се бори да се конкурира с други EV компании, навлизащи на пазара.

Докато неприятното тримесечие на продажбите на Tesla генерира отрицателни заглавия, Джагър сподели, че е значимо да се гледа огромната картина.

„ Да, ще има някои неравности, само че като цяло траекторията е нагоре “, сподели той. „ Има доста възходи и падения, до момента в който тези автомобилни производители се пробват да се победят един различен на новите пазари на EV. Има доста амбициозни проекти, има доста нови EV модели, които се пускат на пазара и не всички те ще имат сразяващ триумф незабавно. “

Краткосрочни фактори, забавящи прехода

Все отново преходът към EV се сблъсква с трудности. Например данъчните заеми на IRA подтикват локалното произвеждане на акумулатори и минерали.

„ Тези условия за вътрешно наличие може да са малко закъснение в кратковременен проект, защото производителите сменят веригата си за доставки и придвижват производството на сушата, само че това в последна сметка ще помогне в дълготраен проект “, сподели Джагър. Домашният рандеман на литий, употребен в батериите за електрически автомобили, се натъкна на опозиция от индианските общности, които настояват, че ще оскверни свещени места, ще навреди на застрашени типове и ще замърси околната среда.

Вероятно най-голямото предизвикателство е „ безпокойството за обсег “ и неналичието на станции за зареждане.

Повечето хора, които имат електрически автомобили, ги зареждат вкъщи, изясни Том Тейлър, старши политически анализатор в Atlas Public Policy. „ Електромобилите са в действителност добре съчетани, в случай че имате гараж и можете просто да включите зарядно устройство “, сподели той.

Но хората, живеещи в жилищни здания или планиращи дълги пътувания, би трябвало да разчитат на публични станции за зареждане, които надалеч не са съвършени - може да изискват адаптери за избрани транспортни средства, може да не се зареждат задоволително бързо или може да не съществуват на избрани места, сподели Тейлър.

Друго предизвикателство на този фронт пристигна от Tesla през април, когато компанията се отхвърли от плануваните местоположения за Supercharger.

Въпреки че електрическите автомобили стават все по-далечни, Джагър се съгласи с Тейлър, „ Ако не се направи нищо за построяването на повече инфраструктура за зареждане, това ще продължи да бъде преграда “, сподели той.

Цената е друга преграда. Докладът на МАЕ споделя, че скоростта на прехода зависи от достъпността; Цените на електрическите автомобили падат, само че множеството към момента са по-скъпи от транспортните средства с мотори с вътрешно горене.

Законът за понижаване на инфлацията оказва помощ, като дава до $7500 данъчни заеми за закупуване на EV, уточни Джагър. „ Тези данъчни заеми не престават до 2032 година, което основава сигурност за автомобилната промишленост “, сподели той.

Разходите за гориво и поддръжка за електрическите автомобили нормално са по-ниски. Тейлър изясни, че може да има „ болки на напредък “ при намирането на части за ремонт, само че те имат по-малко движещи се елементи от транспортните средства с вътрешно горене. „ Тук идват спестяванията “, сподели Тейлър.

Изборите през ноември също могат да доведат до смяна в политиката за климата. Републиканците и индустриалните групи за изкопаеми горива дадоха обещание да се борят против новите разпореждания на EPA, макар че закони като Закона за понижаване на инфлацията ще бъдат по-трудни за ликвидиране. „ Политиката в Съединени американски щати е много издръжлива – когато нещо се одобри в Конгреса, е нужен по-висок предел, с цел да бъде анулирано “, сподели Джагър.

„ Наистина мисля, че преходът към електрически автомобили е неминуем “, добави той. „ По-скоро става дума за това какъв брой бързо ще върви. “

Кога електрическите автомобили ще станат всеобщи?

Целта на администрацията на Байдън е електрическите автомобили да доближат 50 % от продажбите на лекотоварни транспортни средства към 2030 година „ Това ми наподобява като постижима цел, като се имат поради данъчните тласъци на Закона за понижаване на инфлацията, неотдавна финализираните разпореждания на EPA по отношение на колите излъчванията и траекторията, която са поели продажбите на EV в други страни “, сподели Джагър.

Тейлър предвижда, че ще има мотори с вътрешно горене по пътищата за години напред, само че електрическите автомобили ще бъдат нормална панорама по пътищата до 2032 година, в случай че стандартите за замърсяване на EPA останат в действие. „ Хората няма да мигнат окото, когато шофирате EV “, сподели той. „ Всъщност ще бъде може би необичайно да закупувам мотор с вътрешно горене през 2032 година “

В някои страни преходът ще се случи доста по-бързо. Електромобилите към този момент са постоянно срещани в Калифорния, която има свои лични разпореждания за излъчванията и е водещият щат по продажби на EV и брой зарядни устройства.

Електрическите коли са единствено една част от декарбонизирането на превоза. „ Не всеки би трябвало да има кола “, сподели Тейлър. „ Наистина е значимо, като част от оправянето с изменението на климата, хората да имат достъп до добър пренос. “

В отдалечени региони с по-малко станции за зареждане Блейк чака водачите да са по-склонни да купуват хибриди в близко бъдеще. Но той е оптимист, че електрическите транспортни средства ще станат постоянно срещани в Red Lake Nation до 2040 година с помощта на държавното финансиране, данъчните тласъци, регулациите и технологията, която става по-евтина с времето.

„ Тази инвестиция в нужната инфраструктура в действителност ще подтиква приемането на електрически автомобили в тези общности “, сподели той.